1. Izrada kaveza armaturnih šipki treba se izvoditi u očvrslom području armaturnih šipki kako bi se osiguralo glatko vezivanje i zavarivanje obrađenih armaturnih šipki.
2. Preklopni spojevi armaturnih šipki trebaju biti obostrano zavareni, s duljinom preklopa većom ili jednakom 5 puta promjeru armaturne šipke kako bi se osigurala čvrsta veza.
3. Spojevi armaturnih rešetki trebaju biti raspoređeni, a broj spojeva na istom poprečnom-presjeku ne smije premašiti 50% ukupnog broja kako bi se povećala strukturalna stabilnost.
4. Nakon što je armaturni okvir izrađen, potrebno je izmjeriti njegovu krutost i stabilnost. Ako je potrebno, treba povećati broj armaturnih stremena, a unutar njih treba zavariti poprečne spone kako bi se osigurala dovoljna krutost i stabilnost tijekom transporta, dizanja i betoniranja, sprječavajući labavljenje, pomicanje ili deformaciju.
5. Tijekom zavarivanja, obloga elektrode se razgrađuje i topi, stvarajući plin i trosku, koji štite područje zavarivanja i pomažu deoksidaciju i pročišćavanje rastaljenog metala. Kako se električni luk pomiče, obradak i jezgra zavara neprestano se tope, stvarajući novu rastaljenu lonac. Izvorni rastaljeni bazen se hladi i stvrdnjava kako se luk udaljava, stvarajući zavar, povezujući tako dva obratka u jednu jedinicu.
Bilješka:
1. Za temelje s kraćim pilotima, armaturni koš može se izraditi kao jedna cjelina za uspješno dizanje u jednom potezu.
2. Prilikom izrade armaturnog koša moraju se koristiti odgovarajuće šablone, a razmak i ravnost armaturnih šipki moraju se strogo kontrolirati.
3. Prilikom preklopnog zavarivanja glavnih armaturnih šipki u segmentiranom armaturnom kavezu, armaturne šipke trebaju biti prethodno-savijene, osiguravajući da broj spojeva na istoj sekciji ne prelazi 50% ukupnog broja glavnih armaturnih šipki, a razmak između dva spoja nije manji od 500 mm. Zavarivanje glavne armaturne šipke trebalo bi biti jedno-strano, s duljinom zavara ne manjom od 10d.
4. Spone trebaju biti obostrano-zavarene, s duljinom zavara koja nije manja od 5 puta promjera spona, i mogu se preklapati samo okomito, ne radijalno. Spoj između stremena za armaturu i glavnih armaturnih šipki treba biti točkasto zavaren.
5. Tijekom transporta, kavez za ojačanje mora biti ojačan kako bi se spriječilo kotrljanje i kako bi se osiguralo da njegov oblik nije oštećen.
6. Nakon što je kavez za ojačanje postavljen na mjesto, treba kontrolirati brzinu spuštanja kako bi se izbjeglo grebanje zida rupe.
